Συσκευή ποδηλάτου

Η κατασκευή ενός ποδηλάτου μόνο για αρχάριους φαίνεται περίπλοκη, όποιος έχει μάθει ένα ποδήλατο γνωρίζει ήδη ποιο είναι το πηδάλιο για ένα ποδήλατο, πώς είναι συναρμολογημένο το ποδήλατο και πόσο δύσκολο είναι να εγκαταστήσει το ποδήλατο. Ένα ποδήλατο, ακόμη και το πιο "αγαπημένο", πιστό και βολικό, αργά ή γρήγορα πρέπει να αλλάξει, είτε λόγω της υποβάθμισης είτε για έναν αρκετά κατανοητό λόγο - της επιθυμίας να αποκτήσει ένα νεώτερο, μοντέρνο μοντέλο. Αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα νέο ποδήλατο, η επιλογή των μοντέλων είναι πολύ μεγάλη, αλλά η μέθοδος της εξαγοράς απαιτεί μόνο δύο επιλογές - να αγοράσει ένα συναρμολογημένο ποδήλατο, ή να ξέρετε τι μια κατασκευή ποδήλατο και να προσπαθήσουμε να το χτίσει με τα ίδια του τα χέρια από τα μέρη που αγοράζονται. Συνήθως οι οπαδοί του ποδηλάτου αγοράζουν ένα έτοιμο μοντέλο - είναι λίγο πιο οικονομικό στο κόστος και δεν χρειάζεται να το συλλέξουμε. Επιπλέον, η εγκατάσταση ενός ποδηλάτου δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Ωστόσο, υπάρχουν λόγοι για τους οποίους ένα άτομο εξακολουθεί να επιλέγει μια παραλλαγή αυτοσυναρμολόγησης, οι ακόλουθοι παράγοντες τον ωθούν σε τέτοιες ενέργειες:

• Η επιλογή υπέρ ενός συγκεκριμένου μοντέλου γίνεται, αλλά εξειδικευμένα καταστήματα δεν μπορούν να παρέχουν αυτό το μοντέλο στη συναρμολόγηση.
• Η επιθυμία να έχουμε ένα ασυνήθιστο, αποκλειστικό ποδήλατο, το οποίο θα είναι προσωπική υπερηφάνεια και το θέμα της ζηλιάρης εμφάνισης.
• Εξοικονόμηση χρημάτων κατά την αγορά εξαρτημάτων σταδιακά, κατά μέρος.
• Απλά μια επιθυμία να δοκιμάσετε τις ικανότητες και τις ικανότητές σας με την έννοια της συναρμολόγησης ενός ποδηλάτου.

Η συσκευή ποδηλάτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα και εξαρτήματα:

1. Ο Rama είναι ένα από τα σημαντικότερα μέρη ενός ποδηλάτου, το οποίο αποτελείται από:
   • Άνω σωλήνα
   • Κάτω σωλήνα
   • Σωλήνας καθίσματος
   • Πίσω κάτω φτερά
   • Πίσω άνω φτερά
   • Σωλήνα οδήγησης
2. Λαβές φρένων
3. Λαβές
4. Μανέτς
5. Πάρτε-μακριά
6. Τιμόνι για ποδήλατα
7. Στήλη διεύθυνσης για ποδήλατο
8. Πιρούνια για ποδήλατα
9. Ζάντα
10. Ελαστικά
11. Πλεκτικές βελόνες
12. Bushing
13. Φρένα για ποδήλατα
14. Σέλα
15. Στήριγμα
16. Κασέτα
17. Πίσω αμορτισέρ
18. Ροκ δακτύλιο
19. Σύνδεση των ράβδων
20. Αλυσίδα
21. Πεντάλ
22. Πίσω και εμπρός ταχυτήτων

Πλαίσιο για ποδήλατο

Η συσκευή ενός ποδηλάτου είναι η βάση του, δηλαδή ένα πλαίσιο. Είναι σημαντικό όχι μόνο ο γεωμετρικός σχεδιασμός του πλαισίου, αλλά και το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται. Το πλαίσιο είναι το στήριγμα που βοηθά να αντέξει την υπερπήδηση των εμποδίων σε ανώμαλο έδαφος, από τις γεωμετρικές παραμέτρους του πλαισίου, η ευκολία του εξαρτάται από το μέγεθος της προσγείωσης του ποδηλάτη. Όσο πιο έμπειρος ένας ποδηλάτης, τόσο περισσότερο προτιμά μια χαμηλή προσγείωση, ακουμπώντας κυρίως στα χέρια του. Ο Ράμα είναι ίσως ο πρώτος με τον οποίο αρχίζει η συναρμολόγηση του ποδηλάτου, αφού σχεδόν όλα τα μέρη του ποδηλάτου είναι συνδεδεμένα με αυτό:

• πιρούνια για ποδήλατο,
• τιμόνι για ποδήλατο,
• τροχοί,
• κάθισμα,
• πλαίσιο,
• φρένα για ποδήλατα,
• διακόπτες ταχύτητας,
• ρόπαλο - βραχίονας, διακόπτης στερέωσης.

Εάν είναι απαραίτητο, ο κορμός και άλλα ανταλλακτικά είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο, δημιουργώντας μέγιστη άνεση για τον ιδιοκτήτη του ποδηλάτου.

Τιμόνι για ποδήλατα

Όπως είπε ο σπουδαίος Αϊνστάιν: «Η ζωή οδηγεί ένα ποδήλατο, διατηρεί την ισορροπία - κινούνται», έτσι ώστε χωρίς το τιμόνι, όσο γρήγορα κι αν μετακινήσετε, είναι αδύνατο να διατηρηθεί η ισορροπία που προτείνει ο επιστήμονας. Ο τροχός για ένα ποδήλατο είναι η ουσία του ελέγχου αυτού, είναι αναμφισβήτητο και δεν απαιτεί πρόσθετη επιχειρηματολογία. Το τιμόνι είναι ένας σωλήνας κατασκευασμένος από άνθρακα ή ένα ειδικό μέταλλο, το οποίο είναι στερεωμένο στο ποδήλατο μέσω αφαίρεσης. Επιπλέον, ότι το τιμόνι είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο της μοτοσικλέτας, εξακολουθεί να αναλαμβάνει, όπως και το πλαίσιο, το βάρος του ποδηλάτη. Η χειρολαβή του χειριστηρίου φρένων, ο διακόπτης των ταχυτήτων, η γρίπη, οι προβολείς, ο καταφάτης, τα κέρατα, το κουδούνι και ένα τόσο μοντέρνο και πολύ βολικό αξεσουάρ, όπως ένας υπολογιστής ποδηλάτου, είναι τοποθετημένα στο τιμόνι.

Είδος τροχού για ποδήλατο

• Τα ποδήλατα βουνών είναι συνήθως εξοπλισμένα με ένα άμεσο τιμόνι, άλλα μοντέλα, όπως για παράδειγμα ένα υβριδικό έχει ένα κάθετο, ανυψωμένο τιμόνι. Αυτοί οι τύποι πηδαλίου δεν έχουν σχεδιαστεί για μακρινά ταξίδια, δεδομένου ότι αναλαμβάνουν περιορισμένες παραλλαγές της θέσης των χεριών.
• Για τους τουρίστες, το τιμόνι, το οποίο είναι κατασκευασμένο με τη μορφή μιας σταγόνας, είναι πιο κατάλληλο, καλείται - η πτώση του τιμονιού. Αυτός ο τύπος συστήματος διεύθυνσης λαμβάνει μια μικρή κλίση, η οποία βοηθά να μην κρατιούνται τα χέρια προς τα εμπρός.
• Ο τροχός για ένα ποδήλατο, που ονομάζεται ρόδα πεταλούδας, είναι εξαιρετικά δημοφιλής στους Ευρωπαίους ποδηλάτες. Ένας παρόμοιος τροχός για ένα ποδήλατο περιλαμβάνει τέσσερις θέσεις των χεριών, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση του φορτίου σε αυτά. Ο τροχός είναι κατάλληλος για όσους προτιμούν ταξίδια και ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις.
• Wheel-μουστάκι - είναι ένα άλλο τροχό επιλογή διεύθυνσης σχεδιασμένο για μεγάλες αποστάσεις, σας επιτρέπει να αλλάξετε τη θέση των χεριών και του σώματος τοποθετείται κάθετα.
• Ένα πηδάλιο για ένα ποδήλατο, το οποίο ονομάζεται πηδάλιο. Αυτή είναι μια παραλλαγή ενός πηδαλίου που έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει ένα ποδήλατο που κερδίζει έναν αγώνα υψηλής ταχύτητας. Ο ιδανικός τύπος τιμονιού για να ξεπεραστούν τα εμπόδια στις εκδρομές εκτός δρόμου.

Ο τροχός για ένα ποδήλατο είναι εξοπλισμένος με γρίπη (λαβές) - ελαστικό, σχισμή, λέξη έτσι ώστε να δημιουργεί άνεση και άνεση στη διαχείριση. Η απογείωση του πηδαλίου είναι επίσης σημαντική, καθώς ρυθμίζει την άνεση της προσγείωσης του ποδηλάτη. Για περιπάτους επιλέγεται μια πιο κάθετη προσγείωση, για αγώνες υψηλής ταχύτητας - αεροδυναμικές επιλογές, δηλαδή χαμηλότερες. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, επιλέγεται η εξαγωγή, η οποία, με τα πιο σύγχρονα μοντέλα ποδηλάτων, γίνεται ρυθμιζόμενη.

Πιρούνια για ποδήλατα

Αυτό είναι ένα σημαντικό κομμάτι, το οποίο περιλαμβάνει τη συσκευή του ποδηλάτου. Τα πηρούνια για ποδήλατα είναι ένας μηχανισμός ελέγχου μεταφοράς. Με το πιρούνι, ο εμπρός τροχός συγκρατείται, ο άξονας του τροχού συνδέεται με το τιμόνι και εκτελούνται πολλές λειτουργίες, μεταξύ των οποίων μπορείτε να καθορίσετε τα εξής:

• Ελέγξτε την ακρίβεια της διαδρομής του τροχού.
• Η ακρίβεια της περιστροφής του τροχού είναι κατάλληλη για τη γωνία του τιμονιού.
• Έλεγχος του φορτίου μπροστινού φρένου για το ποδήλατο κατά την πέδηση.
• Εξουδετέρωση των κατακόρυφων ταλαντευτικών κινήσεων του μπροστινού τροχού όταν ξεπερνά τα οδικά εμπόδια και οδηγεί σε ανώμαλο έδαφος.
• Έλεγχος της ασφαλούς οδήγησης λόγω της αντοχής της δομής.

Οι περόνες για ποδήλατα μπορεί να είναι σκληρές και μαλακές ή να απορροφούν κραδασμούς. Οι άκαμπτες περόνες είναι σταθερό σχέδιο, το οποίο έχει τα πλεονεκτήματά του, αλλά τα πιο δημοφιλή πιρούνια ανάρτησης ποδηλάτων. Στις προσαρμοστικές διχάλες απορρόφησης κραδασμών, το κύριο "highlight" είναι ένα στοιχείο που απορροφά το φορτίο. Μπορεί να είναι ένα ελατήριο με αέρα, ή αέρα και λάδι, όλο και πιο συχνά υπάρχουν μοντέλα στα οποία υπάρχουν και τα τρία εξαρτήματα αποσβέσεων.

Σύστημα μετατόπισης

Η ρύθμιση ποδηλάτου, καθώς και η ρύθμιση του ποδηλάτου, απαιτούν ένα υψηλής ποιότητας σύστημα αλλαγής ταχύτητας. Το σύστημα περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη:

• Μονόμπελοι, συμπεριλαμβανομένων κομβίων μετατόπισης ταχύτητας, λαβές φρένων. Το ματσέτ (candybar) μπορεί να προκαλέσει ή να προκαλέσει γρίπη. Το μονομπλόκ ενεργοποίησης λειτουργεί με βάση το μηχανισμό σκανδάλης, το influyift - βασισμένο στον μηχανισμό τύμπανου.
• Ο μπροστινός διακόπτης παρέχει κίνηση της αλυσίδας κατά μήκος των αστεριών, ο διακόπτης συνδέεται με καλώδια στο μανδύα. Η συναρμολόγηση του ποδηλάτου σε αυτό το τμήμα είναι εξαιρετικά απλή, αφού ο μπροστινός διακόπτης είναι ίσως ο πιο απλός μηχανισμός στη συσκευή ποδηλάτου.
• Ο πίσω διακόπτης έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει την αλυσίδα σε διαφορετικά αστέρια της κασέτας ποδηλάτου. Είναι επίσης συνδεδεμένο με το μονομπλόκ από τα καλώδια, αλλά είναι πιο δύσκολο να συναρμολογηθεί αυτό το μέρος του σχεδιασμού από τον μπροστινό διακόπτη. Επιπλέον, ο πίσω διακόπτης είναι συνεχώς σε επαφή με τη βρωμιά, το νερό, επομένως θεωρείται ένας αρκετά εύθραυστος μηχανισμός.
• Καλώδια που αναχωρούν από τη μανσέτα και παρέχουν τη μεταφορά των χεριών του αναβάτη στο σύστημα πέδησης με τη βοήθεια διακοπτών. συσκευή ποδηλάτου απαιτεί την παρουσία των τεσσάρων σχοινιών, αλλά υπάρχουν φρένα για ποδήλατα, όπου τα καλώδια αντικαθίστανται από υδραυλικές γραμμές και μια προσπάθεια πομπός ποδηλάτης είναι το πετρέλαιο και η πίεση του εμβόλου στον βραχίονα.

Φρένα για ποδήλατα

Η ταχύτητα είναι καλή, αλλά η μοτοσικλέτα πρέπει να είναι διαχειρίσιμη, δηλαδή να έχει φρένο. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνει την επιλογή τριών τύπων φρένων:

• Πέδηση με τη βοήθεια των πεντάλ στην αντίθετη κατεύθυνση - ο μηχανισμός δράσης του τυμπάνου φρένων.
• Φρένα ποδηλάτου τακτοποιημένα σαν ακάρεα. Σφίγγουν το χείλος του τροχού.
• Φρένα για το ποδήλατο, που εργάζονται συμπιέζοντας το δίσκο στο κέντρο του τροχού, σαν ένα φρένο σε μια μοτοσικλέτα.
• Τα φρένα δίσκων και φρένων μπορούν να είναι μηχανικά (σε καλώδια), υδραυλικά ή συνδυασμένα.

Συστήματος

Το σύστημα είναι ένα ειδικό σύνολο μπροστινών αστεριών, μπιέλας, πεντάλ και αλυσίδα. Το σύστημα περιλαμβάνει, κατά κανόνα, τρία αστέρια, για οδικά ποδήλατα, αρκούν δύο άστρα. Συχνά το σύστημα προστατεύεται από το πλαστικό, έτσι ώστε τα ρούχα να μην συσφίγγονται μεταξύ της αλυσίδας ή των δοντιών. Τα πετάλια συνδέονται με τις ράβδους σύνδεσης που είναι προσαρτημένες στο σύστημα. Τα πεντάλ επιλέγονται ανάλογα με τον τύπο του ποδηλάτου και την κύρια εργασία - την ταχύτητα, την υπερπήδηση των εμποδίων ή απλά το ταξίδι. Τα πεντάλ μπορεί να είναι:

• Τυπικά πεντάλ με ιμάντα - tuklipsy.
• Απλά πεντάλ χωρίς συνδετήρες και ιμάντες.
• Τύπος επαφής των πεντάλ, που προϋποθέτει τη στερέωση σε ένα ειδικό velobuvi.

Η συσκευή του ποδηλάτου περιλαμβάνει ένα μάλλον περίπλοκο μηχανισμό - μια αλυσίδα που φθείρεται γρήγορα, απαιτεί τακτική φροντίδα - καθαρισμό, λίπανση.

Η κασέτα είναι ένα σύνολο αστερίσκων σχεδιασμένο για το πίσω μέρος του ποδηλάτου. Όσο περισσότερο στην κασέτα των αστεριών, τόσο καλύτερη η μετάδοση και η λιγότερη προσπάθεια που πρέπει να εφαρμόσετε όταν κατακτάτε μια κατακόρυφη, απότομη κλίση.

Τροχοί Ποδηλάτων

Η διάταξη τροχών περιλαμβάνει τέτοιες λεπτομέρειες:

• Το χείλος, με τη δύναμη του οποίου εξαρτάται ολόκληρη η δύναμη του τροχού, καθώς και η ταχύτητα. Ένα ποδήλατο βουνού είναι συνήθως εξοπλισμένο με ένα χείλος με διάμετρο 26 έως 29 ίντσες, το μοντέλο δρόμου έχει ένα χείλος 27-28 ίντσες.
• Ένα ελαστικό που δημιουργεί σταθερότητα όταν οδηγεί σε διαφορετικό έδαφος, επίσης το ελαστικό επηρεάζει τις ιδιότητες ταχύτητας του ποδηλάτου. Τα μη προστατευτικά ελαστικά ονομάζονται "slicks", τα ελαστικά με πλάγια αιχμές είναι "μισά ακίδες". "Shipovki" - αυτό είναι εντελώς προστατευτικά ελαστικά.
• Τσιμούχες τροχών που παρέχουν περιστροφική ιδιότητα του τροχού στον άξονα. Τα μανίκια κρατούν επίσης τις ακτίνες.
• Τα κουτάλια είναι ένα πολύ εύθραυστο και ευάλωτο στοιχείο του σχεδιασμού ποδηλάτων, καθώς οι ακτίνες είναι οι κύριες κινήσεις όταν οδηγείτε σε ένα τραχύ, άνισο έδαφος. Τροχοί, κατά κανόνα, πλέκονται με τρισδιάστατο τρόπο, υπάρχει ένας σταυρός στον ήλιο. Τα ποδήλατα βουνού έχουν από 32 έως 36 ακτίνες στον τροχό.
• Μια θηλή που συγκρατεί αέρα στον θάλαμο ποδηλάτου.

Σέλα για ποδήλατο

Μια σέλα είναι ένας χώρος που πρέπει να προσφέρει μια μέγιστη άνεση στον ποδηλάτη. Τα ποδήλατα αυτοκινητοδρόμων έχουν μάλλον μακριές και στενές σέλες, ένα ποδήλατο βουνού είναι εξοπλισμένο με μια ευρεία σέλα, υπάρχουν σέλες ελαστικά φορτωμένα, τα οποία συμβάλλουν στη διατήρηση της κάθετης θέσης του κύτους. Προηγουμένως, υπήρξε μια σαφής διαφοροποίηση των εδρών στο λεγόμενο γένος, μοντέρνα μοντέλα ποδηλάτων προσφέρουν για να εξισώσουν αυτή την ανισότητα, είναι συνήθως εξοπλισμένα με καθολικές τύπους σέλες.

Το ρήμα ή η θέση του καθίσματος, από την οποία εξαρτάται και η προσγείωση του ποδηλάτη, επίσης το ρήμα ρυθμίζει την απόσταση των ποδιών του ποδηλάτη από τα πεντάλ μέχρι την επιφάνεια του εδάφους. Οι ακίδες μπορούν να είναι άκαμπτες ή να απορροφούν κραδασμούς.

Σφιγκτήρας καθίσματος ή έκκεντρο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να συσφίγγει το ρήμα στο πλαίσιο.

Κατασκευάστε ένα ποδήλατο

Εάν αποφασίσετε ότι η συσκευή ποδηλάτου δεν αποτελεί ιδιαίτερο μυστικό για εσάς, η συναρμολόγηση του ποδηλάτου σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει επίσης να λειτουργήσει. Φυσικά, είναι καλύτερο να συναρμολογήσετε ένα ποδήλατο υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου ποδηλάτη. Ωστόσο, αν θέλετε να δοκιμάσετε τα δικά σας δυνατά σημεία και να εφαρμόσετε γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες, δοκιμάστε. Στο τέλος, ίσως κατά τη διαδικασία της συναρμολόγησης, θα είστε σε θέση να συναρμολογήσετε ένα εντελώς μοναδικό μοντέλο, επιβεβαιώνοντας την έκφραση "είναι εφικτό να επινοήσετε ένα ποδήλατο επ 'αόριστον".

Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστείτε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων, χωρίς τα οποία δεν είναι δυνατή η συναρμολόγηση ποδηλάτου, καθώς και η τοποθέτηση ποδηλάτου:

• Τα κλειδιά hexagon είναι καλύτερα στην πληκτρολόγηση.
• Ένα εξολκέα για το φορείο και την κασέτα.
• Τροφοδότης για το σύστημα.
• Πιέστε για μια αλυσίδα ποδηλάτου.
• Τα μετρικά κλειδιά είναι καλύτερα στην πληκτρολόγηση.
• Πένσες και σφυρί.
• Πλήκτρο κλειδιού.
• Πένες.
• Λιπάνετε.

Η συναρμολόγηση του ποδηλάτου ξεκινά με το σκελετό και το πιρούνι, τα οποία έχετε ήδη πάρει σύμφωνα με το επιλεγμένο μοντέλο και το σετ εργασιών - διαδρομές μεταξύ χωρών, απλές βόλτες ή αγώνες υψηλής ταχύτητας. Είναι επίσης σημαντικό, πριν από τη συναρμολόγηση, να επαληθεύσουμε την επάρκεια και τη συνέπεια του μανδύα, τον αριθμό των αστεριών, το σύστημα των μπροστινών αστεριών και την αλυσίδα. Ο μεγαλύτερος αστέρας στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι σύμφωνα με τον μπροστινό διακόπτη, τον πίσω διακόπτη - στο μέγιστο μέγεθος του αστεριού, της κασέτας και του mans. Είναι επίσης σημαντικό να προεγκαταστήσετε τους τροχούς, για τη συναρμολόγησή τους θα χρειαστείτε ένα μηχάνημα και μια ομπρέλα για να ελέγξετε την ακρίβεια της ζάντας στο πιρούνι και να ελέγξετε την εκκένωση της. Πριν ξεκινήσει η συναρμολόγηση του ποδηλάτου, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα ειδικό χείλος (ταινία) για να εξουδετερώσετε τον κίνδυνο διάτρησης της μηχανής.

Δημιουργήστε ένα ποδήλατο - τι μπορείτε να κάνετε εσείς και τι πρέπει να αναθέσω στον ειδικό συνεργείο;

Ο επαγγελματίας μπορεί, και μάλιστα απαραίτητος, να δώσει εντολή στην τοποθέτηση της κολώνας τιμονιού. Στο σπίτι, είναι απίθανο ότι θα είναι δυνατό να πιέσετε τα ποτήρια στο πλαίσιο με ποιοτικό τρόπο και ένα ειδικό εργαλείο που καθιστά δυνατή την αγορά αυτού δεν είναι επιθυμητό. Επίσης, μόνο στο εργαστήριο είναι δυνατή η σύνδεση του υαλοπίνακα διεύθυνσης του πλαισίου, δηλαδή η τοποθέτηση του υαλοπίνακα κάθετα στον άξονά του. Για μια τέτοια λειτουργία απαιτείται φρέζα, η οποία επίσης δεν είναι διαθέσιμη για συναρμολόγηση στο σπίτι. Εάν υπάρχει η επιθυμία να αναλάβετε κινδύνους, μπορείτε να δοκιμάσετε μόνοι σας αυτές τις διαδικασίες χρησιμοποιώντας μια συμβατική πλάκα και ένα τραγικό σφυρί. Ωστόσο, τέτοιου είδους πειράματα είναι χρονοβόρα, εκτός από, τα νευρικά άγχη είναι εγγυημένα σε σας.

Στο σπίτι, είναι δυνατή η τοποθέτηση μιας ράβδου ώθησης της κολώνας τιμονιού στο πιρούνι, η οποία τοποθετείται χειροκίνητα στο σωλήνα. Τοποθετήστε εύκολα το δαχτυλίδι με ένα σφυρί και ένα σωρό διάμετρο. Στη συνέχεια, ρυθμίζουμε το άγκιστρο και το συγκρότημα φορείου, κατά προτίμηση αν είναι καψούλα, καθώς αυτός ο τύπος φορείου δεν απαιτεί πρόσθετη ρύθμιση. Λάβετε υπόψη ότι το συγκρότημα ποδηλάτων και το ποδήλατο υποθέτουν ότι ο φορέας στη δεξιά πλευρά του πλαισίου πρέπει να γυρίσει προς τα αριστερά, η αριστερή πλευρά του πλαισίου είναι αντίστροφα. Για να είναι πιο βολική η διαδικασία βιδώματος, το σπείρωμα πρέπει να είναι προ-λιπαρωμένο.

Η συναρμολόγηση του ποδηλάτου είναι ο κόμβος του συστήματος διεύθυνσης. Εάν οι διχάλες ποδηλάτου δεν έχουν σπειρώματα, η συναρμολόγηση είναι αρχικά συναρμολογημένη: πρέπει να εγκαταστήσετε περισσότερους δακτυλίους, να προσπαθήσετε να οδηγήσετε, να ελέγξετε τις αισθήσεις, να ρυθμίσετε το μήκος του στελέχους μετά την έγκριση (αποκοπή της περίσσειας). Αν η κολόνα και το βύσμα έχει ένα νήμα, θα πρέπει να αναλάβετε κινδύνους, δοκιμάζοντάς τους επί τόπου και αποκόπτοντας το πλεόνασμα της ράβδου περόνης. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται ένα εξάρτημα εκτοξεύσεως με έδρανα προεντεταμένων.

Ένα σημαντικό στάδιο είναι η τοποθέτηση ενός ποδηλάτου στους τροχούς (καλά, εάν γίνεται σε μια ειδική ράβδο), στερεώνοντας με εκκεντρίσματα (συστροφή του άξονα). Το επόμενο βήμα - η τοποθέτηση του τιμονιού, το εξοπλισμό του με λαβές φρένων και λαβές. Βάζουμε τη γρίπη και τα κέρατα. Οι λαβές είναι καλά σταθερές, αν προ-χύσετε λίγο αλκοόλ μέσα τους, η οποία εξατμίζεται γρήγορα και δημιουργεί την απαραίτητη εφαρμογή στο τιμόνι.

Το επόμενο στάδιο είναι η εγκατάσταση του συστήματος, πριν από τον οποίο ο άξονας λιπαίνεται. Κατά την εγκατάσταση του συστήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στενή σύσφιξη των μπουλονιών. Στο μέλλον, μετά από κάθε διαδρομή εκατό χιλιομέτρων, οι σύνδεσμοι πρέπει να ελέγχονται και να σφίγγονται τακτικά.

Εγκαθιστούμε (στερεώνουμε) τους διακόπτες - πίσω και εμπρός. Για να εγκαταστήσετε την αλυσίδα, πρέπει να πιέζετε πινέζα με συμπίεση. Ρυθμίζουμε τα φρένα για το ποδήλατο, τοποθετούμε τα καλώδια των φρένων και τα καλώδια μετατόπισης, κόβουμε τα με περιθώριο, σφίγγοντας τα άκρα.

Ορίσαμε τα πεντάλ. Η συναρμολόγηση ποδηλάτου θεωρεί ότι το δεξιό πεντάλ έχει δεξιό νήμα, το αριστερό πεντάλ είναι αριστερόχειρας, αντίστοιχα, έτσι ώστε τα πεντάλ να μπορούν να ξεβιδωθούν κατά τη λειτουργία. Συλλέγουμε τη σέλα και στη συνέχεια τη σέλα.

Όλες οι άλλες λεπτομέρειες - φτερά, φανάρια, τσάντες και άλλα εξαρτήματα εγκαθίστανται αρκετά εύκολα και χωρίς πρόσθετες συστάσεις.

Πριν από την έναρξη λειτουργίας του συναρμολογημένου μοντέλου, είναι απαραίτητο να το ρυθμίσετε, δηλαδή να ρυθμίσετε το ποδήλατο. Η ρύθμιση της μοτοσυκλέτας έχει ως εξής:

• Ευθυγράμμιση του πηδαλίου σε σχέση με το επίπεδο του μπροστινού τροχού ποδηλάτου (κάθετο).
• Σφίξιμο της κολώνας τιμονιού.
• Ένταση των εδράνων μετά από έλεγχο από κλίση - κλίση ποδηλάτου προς τα πλάγια έτσι ώστε ο τροχός χωρίς μπλοκάρισμα να μπορεί να λυγίσει προς τα κάτω (μπροστινό άκρο).
• Έλεγχος ομαλότητας περιστροφής τροχού.
• Ρύθμιση της αφαίρεσης σε κατάλληλο ύψος. Απελευθερώστε τους κοχλίες που ασφαλίζουν την αφαίρεση του σωλήνα περόνης, σφίξτε τον άνω κοχλία και στη συνέχεια σφίξτε τους κοχλίες απομάκρυνσης.
• Τοποθετήστε το τιμόνι στην επιθυμητή θέση.
• Ρύθμιση της θέσης των στυλογράφων φρένων και των μονοκλειδών (μανεκέν).
• Ρύθμιση των φρένων διανύσματος. Πριν σφίξετε τα μαξιλάρια, μπορείτε να βάλετε ένα μικρό νόμισμα κάτω από την πλάτη. Το κενό στην ελεύθερη κατάσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 χιλιοστά.
• Αλλαγή ρύθμισης. Η ακραία θέση των διακοπτών τίθεται με βίδες κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται μια καθαρή εναλλαγή. Εάν όλα γίνονται σωστά, η αλυσίδα δεν θα αγγίξει και θα προσκολληθεί στο πλαίσιο.

Η εγκατάσταση ενός ποδηλάτου, η συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου και η προσαρμογή του φαίνεται να είναι θέμα βαριάς και αφόρητης. Στην πραγματικότητα, αν θέλετε και ένα επαρκές επίπεδο κινήτρων, όλα είναι ανυπέρβλητα, καθώς και εμπόδια που είναι σε θέση να κατακτήσουν το ποδήλατο που συλλέχθηκε με τα χέρια σας.