Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα υβριδικά οχήματα χτυπούν τους πεζούς δύο φορές πιο συχνά από τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ
Τελευταία επισκόπηση: 14.06.2024
Όλα τα περιεχόμενα του iLive ελέγχονται ιατρικά ή ελέγχονται για να διασφαλιστεί η όσο το δυνατόν ακριβέστερη ακρίβεια.
Έχουμε αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές προμήθειας και συνδέουμε μόνο με αξιόπιστους δικτυακούς τόπους πολυμέσων, ακαδημαϊκά ερευνητικά ιδρύματα και, όπου είναι δυνατόν, ιατρικά επισκοπικά μελέτες. Σημειώστε ότι οι αριθμοί στις παρενθέσεις ([1], [2], κλπ.) Είναι σύνδεσμοι με τις οποίες μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτές τις μελέτες.
Εάν πιστεύετε ότι κάποιο από το περιεχόμενό μας είναι ανακριβές, παρωχημένο ή αμφισβητήσιμο, παρακαλώ επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter.
Οι πεζοί μπορεί να έχουν διπλάσιες πιθανότητες να χτυπηθούν από ηλεκτρικά ή υβριδικά αυτοκίνητα σε σύγκριση με αυτά που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ, σύμφωνα με μια μελέτη 2013-2017 για τα ποσοστά θύματα στο Ηνωμένο Βασίλειο που δημοσιεύτηκε στο διαδίκτυο στο Journal of Epidemiology & Κοινοτική Υγεία.
Ο κίνδυνος είναι υψηλότερος στις αστικές περιοχές και οι κυβερνήσεις πρέπει να λάβουν μέτρα για να μειώσουν τον κίνδυνο καθώς καταργούν σταδιακά τα αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, επιμένουν οι ερευνητές. Τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου για παιδιά και νέους και 1 στους 4 θανάτους από τροχαία είναι πεζοί, σημειώνουν.
Με τη συνεχιζόμενη στροφή προς τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα, υπάρχουν ανησυχίες ότι αυτά τα οχήματα ενδέχεται να αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για τους πεζούς από τα οχήματα ορυκτών καυσίμων, επειδή είναι πιο ήσυχα, ειδικά σε αστικές περιοχές όπου τα επίπεδα θορύβου περιβάλλοντος είναι υψηλότερα. p>
Για περαιτέρω διερεύνηση αυτού του ζητήματος, οι ερευνητές συνέκριναν τις διαφορές στα ποσοστά τραυματισμού πεζών ανά 100 εκατομμύρια μίλια που διανύονται στο Ηνωμένο Βασίλειο μεταξύ ηλεκτρικών/υβριδικών οχημάτων και οχημάτων ορυκτών καυσίμων χρησιμοποιώντας δεδομένα οδικής ασφάλειας (STATS19). Υπολόγισαν τα ετήσια χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας δεδομένα από την National Travel Survey (NTS). Τα δεδομένα άρχισαν να περιλαμβάνουν υβριδικά οχήματα ως τύπο καυσίμου μόλις το 2013 και ένα σφάλμα αρχειοθέτησης εμπόδισε τη φόρτωση των αντίστοιχων δεδομένων από το 2018 και μετά—εξ ου και η περίοδος μελέτης που επιλέχθηκε από το 2013 έως το 2017.
Στην ανάλυση συμπεριλήφθηκαν συνολικά 32 δισεκατομμύρια μίλια που διανύθηκαν από ηλεκτρικά/υβριδικά οχήματα και 3 τρισεκατομμύρια μίλια με οχήματα βενζίνης/ντίζελ.
Από το 2013 έως το 2017, υπήρξαν 916.713 τραυματίες σε τροχαία ατυχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Από αυτούς, 120.197 ήταν πεζοί, 96.285 από τους οποίους χτυπήθηκαν από αυτοκίνητο ή ταξί.
Τα τρία τέταρτα αυτών των πεζών - 71.666 (74%) - χτυπήθηκαν από αυτοκίνητο ή ταξί που κινούνταν με βενζίνη ή ντίζελ. Περίπου 1.652 (2%) χτυπήθηκαν από ηλεκτρικό ή υβριδικό όχημα. Αλλά σχεδόν σε 1 στις 4 περιπτώσεις (22.829, 24%) έλειπε ο κωδικός τύπου οχήματος.
Οι περισσότερες συγκρούσεις σημειώθηκαν σε αστικές περιοχές, με περισσότερες συγκρούσεις με ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα από ό,τι τα οχήματα βενζίνης/ντίζελ: 94% έναντι 88%. Αυτό συγκρίνεται με 6% και 12%, αντίστοιχα, στις αγροτικές περιοχές.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, οι ερευνητές υπολόγισαν ότι από το 2013 έως το 2017, τα μέσα ετήσια ποσοστά τραυματισμού πεζών για κάθε 100 εκατομμύρια μίλια που διανύθηκαν ήταν 5,16 για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα και 2,40 για οχήματα βενζίνης και ντίζελ.
Αυτό υποδηλώνει ότι οι συγκρούσεις πεζών ήταν, κατά μέσο όρο, δύο φορές πιο πιθανές με ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα από ό,τι με βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα και τρεις φορές πιο πιθανές σε αστικές περιοχές από ό,τι στις αγροτικές περιοχές, λένε οι ερευνητές.
Αναγνωρίζουν αρκετούς περιορισμούς στα ευρήματά τους, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης δεδομένων μετά το 2017 και της έλλειψης κωδικοποίησης οχημάτων σχεδόν στο ένα τέταρτο των περιπτώσεων.
Επιπλέον, οι νεότεροι, λιγότερο έμπειροι οδηγοί είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε ατυχήματα και είναι επίσης πιο πιθανό να είναι κάτοχοι ενός ηλεκτρικού οχήματος, γεγονός που μπορεί να εξηγεί ορισμένους από τους παρατηρούμενους αυξημένους κινδύνους που σχετίζονται με αυτά τα οχήματα, προτείνουν.
"Περισσότεροι πεζοί στο Ηνωμένο Βασίλειο τραυματίζονται από αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ παρά από ηλεκτρικά οχήματα, αλλά σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ, τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για τους πεζούς και ο κίνδυνος είναι μεγαλύτερος στα αστικά περιβάλλοντα", οι ερευνητές γράφω.
"Μια εύλογη εξήγηση για τα αποτελέσματά μας είναι ότι τα επίπεδα θορύβου περιβάλλοντος διαφέρουν μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών, καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα λιγότερο ηχητικά στους πεζούς στις αστικές περιοχές", προτείνουν.
"Από τη σκοπιά της δημόσιας υγείας, τα αποτελέσματά μας δεν θα πρέπει να αποθαρρύνουν τις ενεργές μορφές μεταφοράς που έχουν οφέλη για την υγεία, όπως το περπάτημα και το ποδήλατο. Αντίθετα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατανόηση και την πρόληψη πιθανών αυξημένων κινδύνων τροχαίας τροχαίας", τονίζουν..
Καταλήγουν σημειώνοντας ότι οι αυξημένοι κίνδυνοι για τους πεζούς που ενέχουν τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα "πρέπει να μετριαστούν καθώς οι κυβερνήσεις συνεχίζουν να καταργούν σταδιακά τα οχήματα βενζίνης και ντίζελ."