Στη Γερμανία, η κατασκευή ενός κύριου ποδηλάτου μεγάλων αποστάσεων
Τελευταία επισκόπηση: 23.04.2024
Όλα τα περιεχόμενα του iLive ελέγχονται ιατρικά ή ελέγχονται για να διασφαλιστεί η όσο το δυνατόν ακριβέστερη ακρίβεια.
Έχουμε αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές προμήθειας και συνδέουμε μόνο με αξιόπιστους δικτυακούς τόπους πολυμέσων, ακαδημαϊκά ερευνητικά ιδρύματα και, όπου είναι δυνατόν, ιατρικά επισκοπικά μελέτες. Σημειώστε ότι οι αριθμοί στις παρενθέσεις ([1], [2], κλπ.) Είναι σύνδεσμοι με τις οποίες μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτές τις μελέτες.
Εάν πιστεύετε ότι κάποιο από το περιεχόμενό μας είναι ανακριβές, παρωχημένο ή αμφισβητήσιμο, παρακαλώ επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter.
Στη Γερμανία, οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι είναι ευρέως διαδεδομένοι και σήμερα δημιουργείται ένας νέος αυτοκινητόδρομος για τους ποδηλάτες. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ο αυτοκινητόδρομος ποδηλάτου θα έχει μήκος περίπου 100 χλμ. Και θα συνδέει δύο πόλεις - Hamm και Daisburg, η διαδρομή θα διαρκέσει σε 8 πόλεις.
Στη Γερμανία, όλο και περισσότεροι άνθρωποι προτιμούν την ποδηλασία. Αλλά η οδήγηση ενός ποδηλάτου δεν είναι μόνο ένα μέσο μεταφοράς, αλλά και χρήσιμο για την υγεία, εκτός από αυτό, οι λάτρεις σημειώνονται για να οδηγούν, φέρνει πραγματική ευχαρίστηση. Σε πολλές γερμανικές πόλεις δημιουργήθηκε ένας μεγάλος αριθμός δρόμων για τους ποδηλάτες και οι αγροτικές περιοχές, όπου υπάρχουν πολλά καλά ποδήλατα, δεν παραμένουν καθόλου πίσω από αυτή την άποψη.
Η νέα διαδρομή θα διαρκέσει κυρίως κατά μήκος των εγκαταλελειμμένων σιδηροδρόμων, μέσω του βορειοδυτικού τμήματος της Γερμανίας. Το πλάτος των ποδηλατοδρόμων είναι περίπου 4 μέτρα, έχουν επίσης ειδικές λωρίδες για την προσπέραση, ενώ οι δρόμοι ποδηλάτων, καθώς και οι συνηθισμένοι δρόμοι, θα καθαρίζονται από το χιόνι και τα συντρίμμια.
Προς το παρόν, η κατασκευή μιας νέας γραμμής ποδηλάτου δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Το πρώτο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου άνοιξε το 2010, το δεύτερο το Νοέμβριο του περασμένου έτους, συνδέοντας το Mülheim και το Essen. Αλλά ακόμη και μια ημιτελής εθνική οδός είναι ήδη μια εξαιρετική επιλογή για τα υπεραστικά ταξίδια.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μονοπάτια για τους ποδηλάτες είναι ήδη τοποθετημένα σε υπάρχοντες αυτοκινητόδρομους, αλλά ακόμη και αν υπάρχει καλό σύστημα περιφράξεων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εξαφανιστούν τα ίχνη για τους ποδηλάτες. Προβλέπεται ότι η νέα οδός θα είναι συνεχής και θα συνδέει όχι μόνο τις πόλεις, αλλά και τα κέντρα των πόλεων.
Μέχρι σήμερα, η χρηματοδότηση της κατασκευής αυτοκινητοδρόμου ποδηλάτου αποτελεί μείζον πρόβλημα. Οι δρόμοι για τα αυτοκίνητα είναι χτισμένοι σε βάρος των ομοσπονδιακών κεφαλαίων, η κατασκευή ποδηλατοδρόμων βρίσκεται εξ ολοκλήρου στις τοπικές αρχές. Αυτό καθιστά δύσκολη την κατασκευή ενός αυτοκινητοδρόμου ποδηλάτου, καθώς η διαδρομή του εκτείνεται μεταξύ πόλεων. Το ήμισυ του ποσού που απαιτείται για την κατασκευή είναι έτοιμο να παρασχεθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση, μέρος θα διατεθεί στην περιφέρεια του Ρουρ. Στο Βερολίνο προτίθενται να χρησιμοποιήσουν τη διαφήμιση για να εισπράξουν το ποσό που λείπει. Υποτίθεται ότι κατά μήκος του δρόμου θα τοποθετηθούν πανό με τις απαραίτητες πληροφορίες.
Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, το 1 χλμ. Της διαδρομής ποδηλάτου κοστίζει περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ (1 χλμ. Του αυτοκινητοδρόμου κοστίζει 10 εκατομμύρια ευρώ).
Ο ποδηλατικός αυτοκινητόδρομος μεταξύ των πόλεων είναι το σχέδιο πολιτικής μεταφορών της Ομοσπονδιακής Γερμανικής Δημοκρατίας, θεωρείται ότι αυτή η προσέγγιση θα αυξήσει τον αριθμό των ερασιτεχνών ποδηλατών. Ένα μέλος του ποδηλάτου σημείωσε ότι μετά την ολοκλήρωση της εθνικής οδού πολλοί άνθρωποι θα θέλουν να πάνε από το αυτοκίνητο στο ποδήλατο και αυτό θα ανακουφίσει σημαντικά τους κεντρικούς δρόμους της πόλης.
Το 2014, το γερμανικό Υπουργείο Μεταφορών διεξήγαγε μια μελέτη στην οποία διαπιστώθηκε ότι η νέα ποδηλατική διαδρομή θα μπορούσε να αντικαταστήσει περισσότερα από 50.000 οδικά ταξίδια. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί το αναμφισβήτητο όφελος για την υγεία που θα έχουν οι άνθρωποι όταν οδηγούν ένα ποδήλατο.
