Νέες δημοσιεύσεις
Κατασκευή υπεραστικού ποδηλατοδρόμου σε εξέλιξη στη Γερμανία
Τελευταία επισκόπηση: 02.07.2025
Όλα τα περιεχόμενα του iLive ελέγχονται ιατρικά ή ελέγχονται για να διασφαλιστεί η όσο το δυνατόν ακριβέστερη ακρίβεια.
Έχουμε αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές προμήθειας και συνδέουμε μόνο με αξιόπιστους δικτυακούς τόπους πολυμέσων, ακαδημαϊκά ερευνητικά ιδρύματα και, όπου είναι δυνατόν, ιατρικά επισκοπικά μελέτες. Σημειώστε ότι οι αριθμοί στις παρενθέσεις ([1], [2], κλπ.) Είναι σύνδεσμοι με τις οποίες μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτές τις μελέτες.
Εάν πιστεύετε ότι κάποιο από το περιεχόμενό μας είναι ανακριβές, παρωχημένο ή αμφισβητήσιμο, παρακαλώ επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter.
Οι αυτοκινητόδρομοι υψηλής ταχύτητας είναι ευρέως διαδεδομένοι στη Γερμανία και σήμερα κατασκευάζεται εδώ ένας νέος αυτοκινητόδρομος μόνο για ποδηλάτες. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ο ποδηλατόδρομος θα έχει μήκος περίπου 100 χλμ. και θα συνδέει 2 πόλεις - το Χαμ και το Ντάισμπουργκ, η διαδρομή θα διασχίζει 8 πόλεις.
Στη Γερμανία, όλο και περισσότεροι άνθρωποι προτιμούν την ποδηλασία. Ωστόσο, η ποδηλασία θεωρείται όχι μόνο μέσο μεταφοράς, αλλά και ωφέλιμη για την υγεία και, όπως σημειώνουν οι λάτρεις της ποδηλασίας, προσφέρει πραγματική ευχαρίστηση. Σε διάφορες γερμανικές πόλεις, έχει δημιουργηθεί μεγάλος αριθμός δρόμων για ποδηλάτες και οι αγροτικές περιοχές δεν υστερούν από αυτή την άποψη, όπου έχουν εξοπλιστεί πολλά καλά ποδηλατόδρομοι.
Η νέα ποδηλατόδρομος θα εκτείνεται κυρίως κατά μήκος εγκαταλελειμμένων σιδηροδρομικών γραμμών, διασχίζοντας τα βορειοδυτικά της Γερμανίας. Το πλάτος των ποδηλατόδρομων είναι περίπου 4 μέτρα, έχουν δημιουργηθεί ειδικές λωρίδες προσπέρασης σε αυτές και οι ποδηλατόδρομοι, όπως και οι κανονικοί δρόμοι, θα καθαριστούν από χιόνι και μπάζα.
Η νέα ποδηλατική διαδρομή δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη. Το πρώτο τμήμα του αυτοκινητόδρομου άνοιξε το 2010, το δεύτερο τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, συνδέοντας το Μύλχαϊμ και το Έσσεν. Αλλά ακόμη και ο ημιτελής αυτοκινητόδρομος αποτελεί ήδη μια εξαιρετική επιλογή για υπεραστικά ταξίδια.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ποδηλατόδρομοι κατασκευάζονται σε υπάρχοντες αυτοκινητόδρομους, αλλά ακόμη και αν υπάρχει ένα καλό σύστημα περίφραξης, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι ποδηλατόδρομοι να εξαφανιστούν. Ο νέος ποδηλατόδρομος σχεδιάζεται να είναι συνεχής και να συνδέει όχι μόνο πόλεις, αλλά και να διασχίζει τα κέντρα των πόλεων.
Σήμερα, η χρηματοδότηση της κατασκευής ενός ποδηλατόδρομου είναι το κύριο πρόβλημα. Οι δρόμοι για τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται εις βάρος των ομοσπονδιακών κονδυλίων, ενώ η κατασκευή ποδηλατόδρομων αποτελεί εξ ολοκλήρου ευθύνη των τοπικών αρχών. Αυτό ακριβώς καθιστά δύσκολη την κατασκευή ενός ποδηλατόδρομου, καθώς η διαδρομή του εκτείνεται μεταξύ πόλεων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι έτοιμη να παράσχει το ήμισυ του ποσού που απαιτείται για την κατασκευή και η περιοχή του Ρουρ θα διαθέσει ένα μέρος. Στο Βερολίνο, σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν τη διαφήμιση για να συγκεντρώσουν το ποσό που λείπει. Υποτίθεται ότι θα τοποθετηθούν πανό με τις απαραίτητες πληροφορίες κατά μήκος του δρόμου.
Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, 1 χλμ. ποδηλατόδρομου κοστίζει περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ (1 χλμ. αυτοκινητόδρομου κοστίζει 10 εκατομμύρια ευρώ).
Ο υπεραστικός ποδηλατόδρομος αποτελεί έργο της πολιτικής μεταφορών της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας και αναμένεται ότι αυτή η προσέγγιση θα αυξήσει τον αριθμό των λάτρεις της ποδηλασίας. Ένα μέλος του ποδηλατικού συλλόγου σημείωσε ότι μετά την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου, πολλοί άνθρωποι θα θελήσουν να στραφούν από τα αυτοκίνητα στα ποδήλατα και αυτό θα ανακουφίσει σημαντικά τους κεντρικούς δρόμους της πόλης.
Το 2014, το Γερμανικό Υπουργείο Μεταφορών διεξήγαγε μια μελέτη που διαπίστωσε ότι ο νέος ποδηλατόδρομος θα μπορούσε να αντικαταστήσει περισσότερες από 50.000 διαδρομές με αυτοκίνητο. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί τα αναμφισβήτητα οφέλη για την υγεία που θα αποκομίσουν οι άνθρωποι κάνοντας ποδήλατο.